Alegazioak aurkeztu dizkiegu Bizkaiko autobus zerbitzuaren aurreproiektuei, planteatutako proposamenak ez baitu bermatzen mugikortasun jasangarrirako eskubidea; izan ere, plegu berriek jasotzen dutena eredu eskasa, pribatizatua eta herritarren eta langileen benetako beharretatik urrun dagoena da.
Atzo, maiatzak 20, aurkeztu genuen LABen alegazioen dokumentua. Horretan, azken hamarkadan zerbitzuan metatutako hainbat arazo identifikatu ditugu: gidarien estresa areagotzen duten ibilbide-denbora ez errealistak, flotaren elektrifikazioari egokitzapen falta, azpikontratazioak areagotzea eta egiturazko enpleguaren suntsiketa.
Alegazio nagusien artean, Bizkaibusen publifikazio osoa lortzeko bidean aurrera egitea eskatzen dugu, aurkeztutako alegazio guztiak zeharkatzen dituen ardatza hori izanik. Izan ere, egungo emakida-ereduak onura pribatua lehenesten du, garraio publikoaren kalitatearen eta lan-baldintzen gainetik.
Era berean, kontratu berriek herritarren hizkuntza eskubideak erabat berma ditzatela eskatu dugu. Horretarako, enpresa esleipendunek euskara-plan bat izatea, euskara-gaztelania arreta elebiduna bermatzea eta herritarrei arreta zuzena ematen dieten lanpostu berrietarako bi hizkuntzetan gutxienez B2 maila eskatzea proposatu dugu.
Bestalde, kritikatzen dugu aurreproiektuetan aurreikusitako igoera argi eta garbi ez dela nahikoa azken urteetan eskariak izan duen hazkunde handiari erantzuteko. Alegazioetan jasotako datuek erakusten dutenez, Bizkaibuseko bidaia-kopurua %45 igo da 2015. eta 2025. urteen artean, eta %67raino iritsi da emakida batzuetan, hala nola Enkarterrin. Gainera, ez da iragana erreferentziatzat hartu behar; aldiz, etorkizunera begiratu behar da, eskaintza handiagoak eskari handiagoa sortzen baitu.
Ildo horretan, Bizkaibusera bideratutako aurrekontu publikoa %50 handitzea proposatu dugu, egungo pleguetan aurreikusitakoarekin alderatuta. Gure kalkuluen arabera, neurri horri esker, gidatzeko orduak %45 handituko lirateke, eta 570 langile berri kontratatuko lirateke zerbitzurako.
Halaber, lantoki handietara, ospitaleetara, unibertsitateetara, industrialdeetara eta zentro logistikoetara joan-etorriak egiten dituzten lineak indartu behar da, eta hala islatu dugu aipaturiko alegazio dokumentuan. LABetik salatzen dugu langile askok ibilgailu pribatuaren mende jarraitzen dutela, garraio publikoaren maiztasun eta ordutegia urriegiak direlako, batez ere gaueko txandetan edo lanaldi-aldaketetan.
Garraio publikoa lehenetsiko duen eredu bat erdietsi ahal izateko ezinbestekoa da inbertsio handiagoa, eta Bizkaiko Foru Aldundiaren proiektu kaltegarri eta alferrikakoekin kontrajartzen dugu hori, hala nola Lamiakoko itsasadarraren azpiko errepidearen eraikuntzarekin; izan ere, eraikuntza horrek, gure ustez, ibilgailu pribatuaren erabilera eta eragin ekologikoa areagotuko ditu. Hala, proiektu horretarako kalkulatzen diren 600 milioi euroak Bizkaibusen hobekuntzan inbertitzea proposatu dugu.
Gainera, plegu berriek zerbitzuaren segurtasuna eta kalitatea hobetzeko neurri zehatzak jaso ditzaten eskatu dugu, hala nola autobideko ibilbideetan bidaiari guztiak eserita egongo direla bermatzea, ibilbide -denbora errealistak finkatzea edo azpikontratazioak debekatzea.
Bizkaiak garraio publikoaren aldeko benetako apustua behar du, mugikortasun jasangarrirantz aurrera egin eta auto pribatuarekiko mendekotasuna murriztu nahi badu.
