{"id":94849,"date":"2026-07-22T10:59:34","date_gmt":"2026-07-22T10:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lab.eus\/?p=94849"},"modified":"2026-07-22T10:59:37","modified_gmt":"2026-07-22T10:59:37","slug":"michelin-aprueba-un-plan-de-movilidad-al-trabajo-hecho-rapido-y-mal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/michelin-aprueba-un-plan-de-movilidad-al-trabajo-hecho-rapido-y-mal\/","title":{"rendered":"Michelin aprueba un plan de movilidad al trabajo hecho r\u00e1pido y mal"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Una participaci\u00f3n insuficiente y unas medidas lejos de lo necesario.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En mayo de 2026 Michelin inici\u00f3 la negociaci\u00f3n del plan de movilidad sostenible (PMST) al centro de trabajo de Vitoria-Gasteiz. El 21 de julio la empresa di\u00f3 por terminado el proceso, aprobando el PMST con los votos de CCOO, UGT CCM y CSIf, la abstenci\u00f3n de CGT y los votos en contra de LAB, ELA y ESK.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el principio, LAB criticamos c\u00f3mo se desarroll\u00f3 este proceso y la falta de voluntad de la empresa de aceptar las propuestas realizadas. El resultado es insuficiente y decepcionante.<\/p>\n\n\n\n<p>Las encuesta de movilidad entre la plantilla se deber\u00eda haber realizado en tiempo de trabajo y \u00fanicamente dar por completada cuando se alcance un porcentaje superior al 60% de la plantilla. Por el contrario, todo el diagn\u00f3stico se hizo con menos de un 30% de respuestas.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, en todo momento se ha dejado fuera de este PMST a las cientos de personas que que trabajan en las subcontratas de Michel\u00edn en Gasteiz. As\u00ed que desde el primer momento ya naci\u00f3 como un plan \u00fanicamente parcial.<\/p>\n\n\n\n<p>Las medidas propuestas por la empresa se quedan lejos de lo que la plantilla ha expresado. Mientras el 37% de las respuestas considera que recibir incentivos por ir en bicicleta al trabajo tendr\u00eda un efecto positivo, la medida propuesta es realizar \u00abretos que fomenten una vida saludable y activa\u00bb. Mientras el 41% de las respuestas apoyan un servicio de autob\u00fas de empresa con rutas adaptadas, la empresa \u00fanicamente habla de \u201canalizar la implementaci\u00f3n\u201d de rutas en el turno de tarde.<\/p>\n\n\n\n<p>Junto a ello, la empresa propone profundizar en el uso de la aplicaci\u00f3n Ciclogreen de coche compartido, relegando toda la responsabilidad a la plantilla. A pesar de solicitar informaci\u00f3n al respecto, la empresa no nos ha facilitado los t\u00e9rminos del contrato econ\u00f3mico mantenido con esa plataforma.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e1s del 68% de las respuestas afirman que no utilizan el transporte p\u00fablico para llegar al trabajo porque no existen suficientes l\u00edneas o servicio en su horario. La empresa dice que solicitar\u00e1 al ayuntamiento ampliar horarios, pero una declaraci\u00f3n de intenciones es claramente insuficiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde LAB hemos llevado propuestas alternativas a las reuniones y hemos mantenido un fuerte seguimiento del proceso. Creemos que el resultado es un fracaso y por eso hemos votado en contra. Una oportunidad perdida en un tema que afecta mucho a nuestros bolsillos, tiempo y salud.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una participaci\u00f3n insuficiente y unas medidas lejos de lo necesario.<\/p>\n","protected":false},"author":1191,"featured_media":62132,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[18,2994,2867,2868],"tags":[3033,3182,3178,2996,1274,3985,5727,5728],"class_list":{"0":"post-94849","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-es-accion-sindical","8":"category-accion-social","9":"category-federaciones","10":"category-industria-es","11":"tag-accion-sindical-es","12":"tag-accion-social-es","13":"tag-destacado-1","14":"tag-industria-es","15":"tag-michelin","16":"tag-michelin-gasteiz","17":"tag-movilidad","18":"tag-plan-de-movilidad"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1191"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94849"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94850,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94849\/revisions\/94850"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}