{"id":66895,"date":"2024-01-23T11:47:55","date_gmt":"2024-01-23T11:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lab.eus\/?p=66895"},"modified":"2024-01-23T11:48:36","modified_gmt":"2024-01-23T11:48:36","slug":"denunciamos-que-nafarroa-es-lider-en-accidentes-de-trabajo-y-adviertimos-que-muchos-de-ellos-suceden-en-la-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/denunciamos-que-nafarroa-es-lider-en-accidentes-de-trabajo-y-adviertimos-que-muchos-de-ellos-suceden-en-la-carretera\/","title":{"rendered":"Denunciamos que Nafarroa es l\u00edder en accidentes de trabajo y advertimos que muchos de ellos suceden en la carretera"},"content":{"rendered":"\n<p>En Nafarroa, entre el 10 y el 17 de enero, cuatro trabajadores fallecieron en accidente, tres de ellos en carretera. Los sindicatos LAB, CGT, Steilas, ESK, EHNE e Hiru hemos ofrecido hoy una rueda de prensa en Iru\u00f1ea en la que hemos que este dato deber\u00eda encender todas las alarmas, ya que es un reflejo de algo que ocurre especialmente en Nafarroa. Piden al Gobierno que tome medidas inmediatas para reducir el elevado n\u00famero de desplazamientos.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2021 denunciamos que en Nafarroa estaba apareciendo una preocupante tendencia dado el elevado n\u00famero de trabajadores y trabajadoras que mor\u00edan por accidente de circulaci\u00f3n. Concretamente ese a\u00f1o, la mitad de los fallecimientos por accidente laboral fueron en carretera, 10 de 20. Aquellas muertes se produjeron en condiciones muy diferentes, y hubo alguna provocada por una precariedad extrema, como por ejemplo la del trabajador migrado que de madrugada iba a trabajar en bicicleta a la huerta en Carcastillo.<\/p>\n\n\n\n<p>En Nafarroa, especialmente en los \u00faltimos a\u00f1os, las tasas de accidentes laborales son de las m\u00e1s altas del Estado espa\u00f1ol, y la de las y los trabajadores que fallecen en carretera tambi\u00e9n es muy alta. Detr\u00e1s de esto hay unos determinados factores:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La notable centralizaci\u00f3n de los servicios en Iru\u00f1ea. La despoblaci\u00f3n de los pueblos y valles por determinadas decisiones pol\u00edticas.<\/li>\n\n\n\n<li>El elvado n\u00famero de kil\u00f3metros que tienen que realizar los trabajadores y trabajadoras.<\/li>\n\n\n\n<li>Considerar el desplazamiento en la funci\u00f3n p\u00fablica como un riesgo no determinante.<\/li>\n\n\n\n<li>Que las empresas no ofrezcan oportunidades suficientes para trabajar desde casa.<\/li>\n\n\n\n<li>No considerar los riesgos en la carretera como riesgos laborales, en contra de lo que dicen las normas sanitarias laborales.<\/li>\n\n\n\n<li>Que la precariedad haga que los trabajadores y trabajadoras dispongan de veh\u00edculos de escasa calidad, adem\u00e1s de un transporte p\u00fablico insuficiente y no destinado a las necesidades de la clase trabajadora.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ante estos riesgos, las empresas deben elaborar planes de movilidad en los que se consideren como tales los desplazamientos de cada trabajador y trabajadora en los que se realice una evaluaci\u00f3n de riesgos concreta y se proponga la adopci\u00f3n de medidas.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa debe garantizar la participaci\u00f3n de los trabajadores y trabajadoras en el desarrollo del plan. As\u00ed, el consentimiento de los delegados o delegadas es obligatorio en el Real Decreto RD404\/2010. Pero \u00a1sorpresa! la actualizaci\u00f3n del RD231\/2017 del gobierno de Mariano Rajoy neg\u00f3 el derecho de veto de la representaci\u00f3n sindical. Por lo tanto, las empresas realizan planes de movilidad para descuentos en las cotizaciones de contingencias profesionales, sin necesidad de implantar las medidas recomendadas en sus planes.<\/p>\n\n\n\n<p>Es evidente que comportamientos como los que comentamos no son m\u00e1s que un fraude. El Gobierno de Nafarroa tiene que responder a esa realidad y acabar con el derramamiento de sangre.<br><br>Propuestas de los sindicatos LAB, CGT, Steilas, ESK, EHNE e Hiru:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Poder trabajar desde casa durante parte de la jornada (un par de d\u00edas a la semana).<\/li>\n\n\n\n<li>Introducir la distancia en los \u00edtems de riesgo en el empleo p\u00fablico y asignar las plazas en consecuencia.<\/li>\n\n\n\n<li>Romper la tendencia de centralizaci\u00f3n geogr\u00e1fica.<\/li>\n\n\n\n<li>Incorporar las medidas de los planes de movilidad en la evaluaci\u00f3n de riesgos haciendo obligatoria su implantaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Ayudas para el transporte p\u00fablico a trabajadores y trabajadoras.<\/li>\n\n\n\n<li>Ayudas para el mantenimiento de veh\u00edculos cuando no exista transporte p\u00fablico.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Nafarroa, entre el 10 y el 17 de enero, cuatro trabajadores fallecieron en accidente, tres de ellos en carretera. 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