Tras pr\u00e1cticamente 2 a\u00f1os sin renovar el convenio colectivo de Bilbobus, la multinacional ALSA, gestora del servicio, sigue con su argumento de que tiene la caja de caudales vac\u00eda, todo ello provocado, seg\u00fan sus propias palabras, por el incremento del IPC de los \u00faltimos a\u00f1os, que ha supuesto el colapso del contrato que tienen suscrito con el Ayuntamiento de Bilbo, del que tampoco tenemos noticias, a excepci\u00f3n de las declaraciones realizadas en las \u00faltimas semanas por el alcalde, que vienen a compartir la tesis de la empresa cuando habla de ir a una nueva licitaci\u00f3n para adaptar el contrato de Bilbobus.<\/p>\n\n\n\n
Si hacemos caso al balance econ\u00f3mico del a\u00f1o 2022 presentado por la empresa podemos observar que hay datos que ponen en cuesti\u00f3n esa situaci\u00f3n cr\u00edtica que plantean. Para empezar, el EBITDA (indicador de capacidad productiva) sigue siendo positivo, de unos 2 millones de euros, los cr\u00e9ditos concedidos por la empresa en 2022 a otras empresas del grupo superan los 13,5 millones de euros, en 2021 fueron 21,9 millones (dinero para pagar no tienen, pero para prestar les sobra) y por \u00faltimo la evoluci\u00f3n previsible que hacen es la siguiente: \u201cLa Sociedad est\u00e1 plenamente consolidada en el sector, y para el ejercicio 2023 se espera una evoluci\u00f3n positiva\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Al margen de esas cantidades, LAB quiere poner en valor los n\u00fameros que a nosotras y a la plantilla nos interesan y de los que s\u00ed podemos hablar con conocimiento de causa.<\/p>\n\n\n\n
Empecemos por las miles de horas que cada a\u00f1o la empresa adeuda y no reconoce a la plantilla por el derecho que las y los trabajadores tienen a que se les compense mediante el doble c\u00f3mputo de horas los d\u00edas trabajados en festivos no recuperables (FNRS) tal y como reflejan sentencias firmes de primera instancia y del Tribunal Superior de Justicia de la CAV. Miles de horas cuyo disfrute supondr\u00eda una mejor conciliaci\u00f3n laboral-personal de quienes las generan, y tambi\u00e9n una mayor y mejor contrataci\u00f3n del personal eventual.<\/p>\n\n\n\n
Podemos continuar con las decenas de miles de euros que la empresa se est\u00e1 ahorrando al dejar de abonar de manera \u00edntegra las pagas extras a las personas en situaci\u00f3n de Incapacidad Temporal. O las decenas de puestos de trabajo amortizados por la empresa en colectivos minoritarios pero imprescindibles para el buen funcionamiento de Bilbobus. En este sentido, la empresa, para paliar su supuesta mala situaci\u00f3n financiera, puso encima de la mesa un documento en el que le sobraban 30 trabajadoras y trabajadores, 2\/3 de los mismos (20) pertenecientes a esos colectivos peque\u00f1os que pr\u00e1cticamente est\u00e1n desaparecidos. La empresa no se ha atrevido a llevar a cabo despidos, pero s\u00ed plante\u00f3 la colaboraci\u00f3n de la parte social para pactar salidas acordadas que supondr\u00edan un fraude de ley y a las que LAB se opuso frontalmente.<\/p>\n\n\n\n
No olvidamos a esa veintena de compa\u00f1eras y compa\u00f1eros contratados al 62% y a quienes se les niega el acceso a un contrato a tiempo completo. Queremos que, como siempre hab\u00eda sucedido, el personal de estructura est\u00e9 contratado al 100%.<\/p>\n\n\n\n
Todo esto, no lo olvidemos, con los sueldos congelados y cobrando seg\u00fan las bases salariales de 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tras pr\u00e1cticamente 2 a\u00f1os sin renovar el convenio colectivo de Bilbobus, la multinacional ALSA, gestora del servicio, sigue con su argumento de que tiene la caja de caudales vac\u00eda, todo ello provocado, seg\u00fan sus propias palabras, por el incremento del IPC de los \u00faltimos a\u00f1os, que ha supuesto el colapso del contrato que tienen suscrito con el Ayuntamiento de Bilbo, del que tampoco tenemos noticias, a excepci\u00f3n de las declaraciones realizadas en las \u00faltimas semanas por el alcalde, que vienen a compartir la tesis de la empresa cuando habla de ir a una nueva licitaci\u00f3n para adaptar el contrato de Bilbobus.<\/p>\n","protected":false},"author":1191,"featured_media":64167,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[3283],"tags":[3033,3178,3171],"class_list":{"0":"post-64170","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sin-categorizar","8":"tag-accion-sindical-es","9":"tag-destacado-1","10":"tag-servicios-publicos-es"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1191"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}