![\"\"](\"https:\/\/www.lab.eus\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/materiala_argazkiak_zerbitzuPublikoak_garraioa_17_10_17Txartela_Txartela.jpg\")
<\/p>\nEl Foro a favor del Billete Único y de un Sistema de Transporte Público integrado en Bizkaia se ha presentado hoy en Bilbo. El foro lo componemos los sindicatos LAB, ELA, CCOO, UGT ESK y LSB\/USO numerosos agentes sociales; Federación de Asociaciones Vecinales de Bilbo, Consejo de la Juventud de Euskadi, Eguzki, Ekologistak Martxan, Ernai, Gazte Komunistak, Ikasle Abertzaleak e Ikasle Ekintza, entre otros. Hoy hemos presentado un manifiesto por el billete único para el transporte público.<\/p>\n
<\/span><\/em>Este es el manifiesto:<\/p>\n
El transporte pu\u0301blico es uno de los principales motores que debe garantizar la movilidad de toda la ciudadani\u0301a, y un elemento clave para el buen funcionamiento de las ciudades y municipios.<\/p>\n
Un buen sistema de transporte pu\u0301blico significa una movilidad ma\u0301s eficiente y un mejor desarrollo econo\u0301mico de las diferentes comarcas. Debe ser garante de la equidad social, del derecho a desplazarse libremente y en igualdad de condiciones, considerando las distintas circunstancias de las personas que lo utilizan. Debe basarse fundamentalmente en criterios de solidaridad, primando su cara\u0301cter social en horarios, tarifas, recorridos, en vez de asentarse en para\u0301metros de rentabilidad econo\u0301mica.<\/p>\n
El transporte pu\u0301blico es cuatro veces ma\u0301s econo\u0301mico que el privado y representa, adema\u0301s, uno de los pilares ba\u0301sicos para una movilidad ma\u0301s sostenible: nos proporciona barrios, pueblos y ciudades ma\u0301s limpias, ma\u0301s seguras, ma\u0301s sociales y menos contaminadas, ya que contribuye a la eficiencia energe\u0301tica y la reduccio\u0301n de los niveles de contaminacio\u0301n.<\/p>\n
Hasta la fecha, las instituciones aplican poli\u0301ticas de movilidad con una preocupante falta de perspectiva y visio\u0301n de futuro, incentivando la prevalencia del uso y consiguiente dependencia del transporte privado, y anteponiendo la construccio\u0301n de nuevas infraestructuras viarias de alta capacidad, sin evaluar su impacto social, econo\u0301mico y medioambiental. De esta manera se impide el desarrollo del transporte pu\u0301blico en igualdad de condiciones al vehi\u0301culo privado.<\/p>\n
En lugar de esas macro-infraestructuras, como autopistas o grandes aparcamientos en el centro, se deberi\u0301an favorecer las actuaciones dirigidas al fomento del transporte pu\u0301blico, como carriles bici, carriles exclusivos para transporte pu\u0301blico, aparcamientos disuasorios, incentivacio\u0301n de la intermodalidad, etc.<\/p>\n
Adema\u0301s, otra deficiencia importante en las poli\u0301ticas pu\u0301blicas de materia de transporte es la falta de planificacio\u0301n. En muchas ocasiones percibimos que las decisiones se toman sobre la marcha o en virtud de intereses electoralistas, sin tener en cuenta el bien comu\u0301n del conjunto de la sociedad. Por ello, es necesario que todas las actuaciones vengan avaladas por estudios y planes de trabajo que definan las carencias de las diferentes comarcas y las soluciones para dar respuesta a sus necesidades de movilidad, respetando siempre las demandas de informacio\u0301n y participacio\u0301n de la poblacio\u0301n, asi\u0301 como el medioambiente.<\/p>\n
Por todo lo anterior, planteamos una serie de directrices como base de las poli\u0301ticas y actuaciones que marquen el futuro del transporte pu\u0301blico en Bizkaia a corto a plazo:<\/p>\n
•\tMISMO RECORRIDO MISMA TARIFA. INDEPENDIENTE DEL MODO\/S DE TRANPORTE UTILIZADOS.
Frente al modelo impulsado actualmente que solamente prima y bonifica los desplazamientos en metro, y penaliza los viajes que se hacen en el resto de operadores. No entendemos porque\u0301 se pagan diferentes tarifas para hacer el mismo viaje dependiendo del medio de transporte que se utilice. A mismo desplazamiento mismo importe.<\/p>\n
•\tA MAYOR UTILIZACIO\u0301N DEL TRANSPORTE PU\u0301BLICO MAYOR DESCUENTO EN EL PRECIO DEL BILLETE.
Las personas que utilizan los billetes temporales son quienes ma\u0301s viajes realizan, y la clientela ma\u0301s fiel del transporte pu\u0301blico. Sin embargo, los mayores incrementos en los nuevos billetes consorciados han recai\u0301do sobre ellas. Debemos potenciar la utilizacio\u0301n del transporte pu\u0301blico y, por tanto, bonificar a quien ma\u0301s veces haga uso de ese servicio. De manera progresiva, a ma\u0301s viajes menor precio.<\/p>\n
•\tEL PRECIO DEL BILLETE DEBE SER ACORDE A LA RENTA DE CADA PERSONA.
Solicitamos que se den pasos para facilitar el acceso al transporte pu\u0301blico a las personas con menos ingresos, y se supere el sistema actual de descuentos por edad. Las personas sin recursos, jo\u0301venes y estudiantes, las
personas en paro y las que tienen pocos ingresos no deben pagar el mismo importe que una persona con rentas altas o un gran patrimonio. Tambie\u0301n se debera\u0301n mantener referencias al nivel y condiciones de vida (IPC), para que las tarifas no se encarezcan de manera desproporcionada. A menor renta, menor precio.<\/p>\n
•\tGARANTI\u0301A DE UN SERVICIO PU\u0301BLICO Y DE CALIDAD.
Queremos que se preste el mejor transporte posible a la ciudadani\u0301a mediante la garanti\u0301a de los puestos de trabajo existentes. Se debe evitar a toda costa crear un sistema de transporte que gire en torno al “sistema metro” y discrimine al resto de operadores. Garanti\u0301a de calidad en el servicio para instituciones, ciudadani\u0301a y plantillas.<\/p>\n
•\tUN ENTE U\u0301NICO QUE COORDINE A TODAS OPERADORAS DEL TRANSPORTE PUBLICO.
La creacio\u0301n de la Autoridad de Movilidad de Bizkaia (AMB) debe potenciar la complementariedad entre las empresas operadoras y evitar las duplicidades y la competencia comercial entre las mismas, mejorando asi\u0301 la calidad del servicio. Tambie\u0301n debe dar cabida a la opinio\u0301n y participacio\u0301n de agentes sociales y personas usuarias. Coordinacio\u0301n, integracio\u0301n y participacio\u0301n ciudadana.<\/p>\n
•\tUTILIZABLE EN TODO BIZKAIA.
Frente al sistema zonal propuesto por el Consorcio de Transportes que penaliza a los municipios que se situ\u0301an ma\u0301s lejos de la capital y que, a su vez, son los que no pueden acceder al sistema integrado de metro, proponemos un sistema ma\u0301s justo para todo el territorio de Bizkaia. Un sistema que garantice la cohesio\u0301n territorial de todas las comarcas de Bizkaia y facilite tambie\u0301n su uso en las zonas limi\u0301trofes y provincias adyacentes. Soporte u\u0301nico para todo el transporte pu\u0301blico.<\/p>\n
El objetivo de este manifiesto es mejorar el servicio de Transporte Pu\u0301blico en Bizkaia para bien de las instituciones, de la sociedad en general y de las trabajadoras y trabajadores del sector.<\/p>\n
Las soluciones y mejoras en materia de movilidad vendra\u0301n del incentivo, mejora y potenciacio\u0301n del transporte pu\u0301blico, no de otro modo.
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El Foro a favor del Billete Único y de un Sistema de Transporte Público integrado en Bizkaia se ha presentado hoy en Bilbo. El foro lo componemos los sindicatos LAB, ELA, CCOO, UGT ESK y LSB\/USO numerosos agentes sociales; Federación de Asociaciones Vecinales de Bilbo, Consejo de la Juventud de Euskadi, Eguzki, Ekologistak Martxan, Ernai, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16008,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[3120,2998],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16009","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-transporte","8":"category-uncategorized-eu-es"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16009"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16009\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}