![\"\"](\"https:\/\/www.lab.eus\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/materiala_argazkiak_zerbitzuPublikoak_garraioa_30_06_30Bizkaibus_Bizkaibus.JPG\")
<\/p>\nOctubre de 2013 y Noviembre de 2014 fueron las fechas en las que se cerraron los acuerdos con la Diputación Foral de Bizkaia, acuerdos por los cuales se comprometía a no amortizar ningún puesto de trabajo existente a fecha 3 de octubre de 2013 en Bizkaibus. Pasados más de 3 años del último acuerdo firmado con la Diputación, se han ido dando pasos de gigante en la destrucción de puestos no asociados a conducción. Para denunciar esta situación LAB llevará a cabo una concentración ante el Departamento de Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia.<\/p>\n
<\/span><\/em>Hemos denunciado e intentado consensuar una respuesta sindical unitaria ante esta destrucción de empleo en los distintos comités de empresa, algo que por desgracia no ha sido posible, pero esperamos que al final se logre, dado la importancia que este tema tiene para las propias plantillas de Bizkaibus.<\/p>\n
Llegados a este punto, y tras el contraste efectuado con el resto de delegados de LAB en las distintas empresas de Bizkaibus, no nos queda sino denunciar públicamente lo que sabemos es la crónica de una destrucción de empleo anunciada y perfectamente orquestada por las empresas y permitida por la Diputación con una intencionalidad clara.<\/p>\n
Diputación otorgó 12 millones de euros (adicionales a la concesión de cada empresa) hasta 2017 para amortizar puestos de trabajo. <\/p>\n
Esta “subvención” otorgada para la destrucción de empleo encubierto se acaba ya. ¿Y ahora qué? ¿Cómo pueden las empresas sacar más dinero a Diputación? ¿Como pueden seguir obteniendo más beneficios de un servicio público privatizado?<\/p>\n
Desde LAB entendemos que se deben hacer respetar los acuerdos y no permitir la amortización de puestos de trabajo en las áreas que no son conducción, manteniendo así la calidad en el servicio. De no ser así dicha calidad en Bizkaibus disminuirá considerablemente, pudiendo llegar a afectar a la seguridad en las líneas y autobuses.<\/p>\n
La destrucción de empleo y amortización de puestos que estamos viendo en las diferentes áreas no asociadas a la conducción son las siguientes:<\/p>\n
1-\tTalleres: Cada vez existe menos personal para reparar los vehículos, todos y todas recordamos incidentes con las ruedas de Veolia en Bilbobus. Además de amortizar puestos de trabajo, las empresas utilizan a personal de taller Bizkaibus para reparaciones de otras empresas externas, que nada tienen que ver con la concesión de Bizkaibus. Utilizando este dinero público para su beneficio particular y no para la mejora del servicio.<\/p>\n
2-\tRepostaje de Autobuses: los puestos de trabajo de las personas que estaban contratadas directamente y se han ido jubilando, han sido subcontratados, amortizando así dichos puestos, precarizando las condiciones laborales y afectando a la calidad del servicio.<\/p>\n
3-\tInspección: se están produciendo jubilaciones y las empresas no están contratando personal para estos puestos. Se dedica menos tiempo a la organización de los servicios, las incidencias y el control del fraude, afectando a la calidad del servicio.<\/p>\n
Exigimos a Diputación:
– que cumpla y haga cumplir los acuerdos firmados.
– que controle el dinero público invertido en Bizkaibus y una mayor vigilancia sobre el proceder de las empresas que gestionarán las concesiones durante estos 12 años.
– que se recuperen los puestos eliminados en Talleres, repostaje, inspección, etc..<\/p>\n
Hoy hemos venido aquí a denunciar la situación y a solicitar una reunión a la Diputación donde abordar todas las problemáticas mencionadas, para el cumplimiento de los acuerdos firmados por este Departamento.<\/p>\n
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Octubre de 2013 y Noviembre de 2014 fueron las fechas en las que se cerraron los acuerdos con la Diputación Foral de Bizkaia, acuerdos por los cuales se comprometía a no amortizar ningún puesto de trabajo existente a fecha 3 de octubre de 2013 en Bizkaibus. Pasados más de 3 años del último acuerdo firmado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15663,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[3120,2998],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15664","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-transporte","8":"category-uncategorized-eu-es"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}