<\/p>\n
<\/span><\/em>El a\u0301rea de transportes del sindicato LAB junto con las secciones sindicales de LAB en Metro Bilbao y EuskoTren han realizado un ana\u0301lisis de la afeccio\u0301n tarifaria que traera\u0301 consigo la puesta en marcha de la Li\u0301nea 3 de metro.<\/p>\n
Segu\u0301n los datos recabados en el estudio, esta\u0301s seri\u0301an las principales conclusiones:<\/p>\n
1.- Se crea un a\u0301rea denominada “sistema metro” que abarca las li\u0301neas 1, 2 y 3 que sera\u0301 tarifariamente diferente al resto de servicios de EuskoTren (li\u0301nea general Durango, ramal Bermeo, Txorierri y tranvi\u0301a). <\/p>\n
Ejemplo:
Un viaje desde San Mame\u0301s a Txurdinaga costari\u0301a 0,90 € con Barik. Un viaje desde San Mame\u0301s hasta la estacio\u0301n de EuskoTren de Ariz\/Basauri (dos estaciones ma\u0301s lejos) 1,71 €. En las Li\u0301neas 1, 2 y 3 se integran tarifas, mientras que en el resto se paga la tarifa MB + tarifa ET y se aplica un 20% de descuento (igual que hasta ahora). Esto aumentara\u0301 las diferencias entre quienes dispongan metro cerca de casa y quienes no lo tengan.<\/p>\n
2.- El conocido hasta ahora como abono MENSUAL, sera\u0301 el mejor ejemplo de “tarifazo”, ya que incrementara\u0301 su tarifa un 30% en Metro Bilbao y un 40% en EuskoTren. <\/p>\n
Ejemplo:
Actualmente en mensual de Metro Bilbao cuesta 35,3 € (una zona) en Metro Bilbao, y 36, 5 € en EuskoTren (dos zonas), con la nueva tarifa su precio seri\u0301a: Mensual 1 zona 46 €, 10,7 € ma\u0301s caro que actualmente (+30,3%); Mensual 2 zonas 51€, 14, 5 € ma\u0301s caro que actualmente (+39,7%). Con esta medida un persona usuaria del ti\u0301tulo mensual pagari\u0301a entre 125 y 175 euros ma\u0301s al an\u0303o por hacer el mismo recorrido que actualmente.<\/p>\n
3.- El Consorcio de Transportes de Bizkaia creara\u0301 nuevos billetes mensuales de 50 y 70 viajes que intentara\u0301n camuflar este “tarifazo”. <\/p>\n
Ejemplo:
Con los mismos ejemplos del punto 2: el abono de 50 viajes si lo comparamos con el Super50 actual sube 2 euros de media al mes (entre un 5 y un 7% segu\u0301n zonas). El abono de 70 viajes, aun teniendo menos beneficios que el mensual, sube 2,5 euros de media (entre un 5 y un 8% ma\u0301s caro segu\u0301n zonas).<\/p>\n
Con esta medida tendremos abonos con peores condiciones que el mensual a un precio ma\u0301s caro. “Menos por ma\u0301s”<\/p>\n
4.-. Los nuevos abonos temporales limitados, 50 y 70 viajes, si se utilizan fuera del “sistema metro” descontara\u0301n 2 viajes (1 en metro y otro en EuskoTren). <\/p>\n
Ejemplo:
Con uno de esto nuevos abonos al realizar un viaje desde San Mames a Casco Viejo en metro me descontara\u0301 un viaje, al volver a validar en Casco Viejo y salir en Durango, me descontara\u0301 otro. Por tanto si cada recorrido me descuenta 2 viajes estos billetes no tendra\u0301n cara\u0301cter “mensual”, ya que si todos los di\u0301as hago ida y vuelta consumire\u0301 4 viajes diarios. <\/p>\n
Un abono de 50 viajes me durara\u0301 12 di\u0301as (15 si no viajo el fin de semana). Un abono de 70 viajes me durara\u0301 17 di\u0301as (20 si no viajo el fin de semana).<\/p>\n
5.- Esta creacio\u0301n de nuevos billetes obligara\u0301 a las usuarias y usuarios a prever el nu\u0301mero de viajes cada mes. En opinio\u0301n de LAB seri\u0301a mucho ma\u0301s pra\u0301ctico, sencillo y funcional que el propio sistema BARIK contabilice los viajes al mes que se realizan y se vaya aplicando una tarifa gradual segu\u0301n se vayan realizando esos viajes, pudiendo fijarse los limites de 50 y 70 viajes, u otros.<\/p>\n
Conclusiones del informe elaborado por LAB:<\/strong><\/p>\n · LAB NO comparte la creacio\u0301n del “sistema metro”, puesto que genera mayores diferencias que las ya existentes entre las zonas y localidades que tienen metro y las que no disponen de e\u0301l. <\/p>\n · Sin embargo, esta medida nos demuestra que te\u0301cnicamente es posible realizar una verdadera integracio\u0301n tarifaria. Desde LAB creemos que como primer paso todo el “sistema euskotren” (Tranvi\u0301a, Txorierri, Li\u0301nea general y ramal Bermeo) deberi\u0301a tener las mismas caracteri\u0301sticas que el “sistema metro”. Como segundo paso que este sistema integrara Bizkaibus, Bilbobus y resto de buses urbanos en municipios de Bizkaia. Y finalmente, realizar la integracio\u0301n total y definitiva con Renfe y Feve. Todo ello bajo el paraguas de mismo recorrido, misma tarifa, independientemente de que\u0301 operadores y que nu\u0301mero de ellos utilices (billete u\u0301nico e integracio\u0301n tarifaria real)).<\/p>\n · Dicho de otra manera, LAB compartiri\u0301a el planteamiento realizado para el “sistema metro” y seri\u0301a va\u0301lido si se aplicara a todo el sistema de transporte pu\u0301blico de Bizkaia, y no so\u0301lo a una parte del mismo. <\/p>\n · Aún quedando demostrado que te\u0301cnicamente es posible la integracio\u0301n tarifaria, LAB no comparte que para alcanzarla haya que aumentar exponencialmente el precio de los billetes. En · Creemos que, adema\u0301s, es un buen momento para acabar con los beneficios basados u\u0301nicamente en la edad de la persona usuaria. Ser joven o mayor de 65 an\u0303os no garantiza que esas personas no tengan ingresos o sus ingresos sean menores (aunque en ocasiones asi\u0301 ocurra). Un sistema basado en los ingresos de cada persona seri\u0301a sin duda mucho ma\u0301s acorde, y nos garantizari\u0301a el principio de justicia social.<\/p>\n · Segu\u0301n datos calculados por LAB, como mucho el 10% de las personas usuarias de Metro Bilbao y Euskotren se beneficiara\u0301n de la “falsa” integracio\u0301n tarifaria, mientras que el 90% de personas ya usuarias a di\u0301a de hoy de ambos modos de transporte se vera\u0301n perjudicadas. Solo saldra\u0301n beneficiadas aquellas personas que usen L3 y transborden con L1 y L2, ya que el resto de personas tendra\u0301n el mismo servicio que el actual pero a unos precios desorbitados.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El “tarifazo“ se producira\u0301 en el billete mensual, que subira\u0301 un 30% en Metro Bilbao y un 40% en EuskoTren; so\u0301lo se afrontara\u0301 la integracio\u0301n tarifaria en la Li\u0301nea 3, dejando fuera el resto de servicio de EuskoTren; CTB creara\u0301 nuevos billetes, que au\u0301n siendo ma\u0301s caros que los actuales ofrecera\u0301n menor nu\u0301mero de viajes. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[3120,2998],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14953","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-transporte","7":"category-uncategorized-eu-es"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14953\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lab.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
nuestra opinio\u0301n se deben llevar a cabo poli\u0301ticas que apoyen el aumento del uso del transporte pu\u0301blico y reduzcan el uso del vehi\u0301culo privado, para que una mayor recaudacio\u0301n se genere por el aumento de la venta de billetes, y no por el encarecimiento de las tarifas. <\/p>\n